Kurt Storms was in Malta voor het Rebreather Forum 4-evenement, maar terwijl hij daar was, maakte hij van de gelegenheid gebruik om een rondreis te maken langs enkele van de beste scheepswrakken van het eiland.
Foto's door Kurt Storms
Wie wil er niet duiken in de wrakken die op de zeebodem van Malta liggen?
Deze vraag stelde ik mezelf al jaren, totdat ik door een collega werd gesteld instructeur om te helpen met een normoxic opleiding cursus. Ik hoefde niet lang na te denken, want ik zou de week daarop ter plaatse zijn Rebreather-forum 4 met Duiksoft.
Volledig bepakt met mijn Divesoft Liberty SM rebreather en mijn camera begon ik met mijn vaste buddy, Willem Verreycken, aan een prachtige reis in het zonnige Malta.
Malta, een klein eiland midden in de Middellandse Zee, omgeven door blauwe wateren, is in het verleden altijd een strategisch punt geweest tussen Europa en Afrika. Vanwege dit strategische punt heeft zich tijdens de verschillende oorlogen een diversiteit aan talloze wrakken op de zeebodem verzameld.
Dit heeft Malta tot hét duikland gemaakt voor beginnende en extreme wrakduikers die willen genieten van de pracht en praal van metaal en hout.
Er liggen kunstmatige wrakken op de bodem die speciaal tot zinken zijn gebracht om duiktoerisme aan te trekken, waaronder de Um El Faroud, terwijl Malta ook veel historische wrakken uit de Tweede Wereldoorlog heeft die toegankelijk zijn voor recreatieve duikers. In dit artikel ga ik er slechts een paar bespreken.
Om El Faroud
Het schip werd in 1969 gebouwd bij Smith Dock Co Ltd, Middlesbrough, Engeland en was eigendom van de General National Maritime Transport Company, Tripoli (GNMTC).
De Um El Faroud was een Libissche-tanker van 5,390 DWT met een enkele schroefmotor, die op 31 mei 1969 werd gelanceerd. Tot 1 februari 1995 werkte ze tussen Italië en Libië met geraffineerde brandstof. Op 3 februari 1995 werd het schip aangemeerd in droogdok nr. 3 van Malta.
Maar gedurende de nacht vond er een explosie plaats in centrale tank nr. 3, waarbij negen scheepswerfarbeiders om het leven kwamen. Het schip was zo structureel vervormd dat het na inspectie en onderzoek werd afgeschreven voor de navigatie.
Het lag drie jaar in de haven van Valletta tot 1998, toen werd besloten dat de beste optie om haar resterende waarde te exploiteren was om haar naar zee te slepen en haar tot zinken te brengen. kunstmatig rif.
Wist u dat?
Het wrak ligt rechtop op de zandige zeebodem ten zuidwesten van Wied il-Qrendi. Um El Faroud is 109 meter lang. Het schip heeft een breedte van 15.5 meter en een hoogte van kiel tot trechtertop van ongeveer 22 meter. De diepte van de brug is 18 meter en op het hoofddek moet je tot 25 meter duiken. De bodem rust op 36m, waar je het roer en de propeller prachtig op de witte zandbodem kunt bewonderen. Na een zware storm in de winter van 2005/2006 is het schip nu in tweeën gebroken.
Wrakpenetratie is mogelijk met toegang tot zowel de machinekamer als een aantal van de kleinere omliggende kamers in het achterste gedeelte en delen van het middelste en voorste opslaggedeelte van het schip.
Hoewel het nog relatief nieuw is, is het wrak snel populair geworden bij vissen, waaronder pelagische soorten zoals tonijn, makreel en barracuda. Duikers kunnen inktvissen en barracuda's tegenkomen nabij de achtersteven.
“ Het wrak ligt op ongeveer 120 meter van de ingang op een diepte van ongeveer 12-14 meter, waardoor dit een ideale plek is om beginnende duikers kennis te laten maken met de schoonheid van wrakduiken ”
HMS Hellespont
HMS Hellespont werd gebouwd door Earle Shipbuilding CO. En te water gelaten op 10 mei 1910. HMS Hellespont was gestationeerd op de Haulbowline Dockyard in Queenstown, Ierland. Het kwam in 1922 naar Malta. HMS Hellespont was een raderbootZoek daarom niet naar de propeller, maar naar de ketel die naast het wrak staat.
HMS Hellespont werd tijdens de Tweede Wereldoorlog ongeveer 1.5 km van de ingang van de Valletta Grand Harbour tot zinken gebracht. Het werd tussen 6 en 7 april 1942 bij Rinella tot zinken gebracht tijdens een luchtaanval door Italiaanse vliegtuigen.
De eerste keer dat de HMS Hellespont werd ontdekt, was op 15 mei 1999 door enkele duikers. Met een hoogte van 42 meter zit ze rechtop op een zandbodem van 46 meter lang. Het grootste deel van het wrak is nog steeds intact, met als enige uitzondering 15 meter van het boeggedeelte, dat volledig verwoest was.
Om naar het wrak te duiken, moet je met de boot gaan. Vandaag maken we gebruik van de boot van duikcentrum Dive System, met Simon Sciberras als kapitein en eigenaar.
De schipper zal op de juiste plek een schotlijn droppen, zodat u perfect naar beneden kunt gaan en veilig weer naar boven kunt gaan, terwijl u uw deco-verplichtingen nakomt. Kijk ook eens naar de nog in zeer goede staat verkerende ketel op enkele meters afstand van het wrak aan stuurboordzijde van het wrak.
HMS Maori
Deze Britse torpedobootjager van 1,870 ton, gebouwd door Fairfield, Govan, Engeland, werd te water gelaten op 2 september 1937. Dit schip had een totale lengte van 115 meter, een breedte van 11 meter, een hoofdbewapening van acht 4.7 kanonnen, vier 21 torpedobuizen, en dubbele schroeven met een snelheid tot 36 knopen.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog was HMS Maori betrokken bij konvooien in Noorwegen en Malta. Ze was een van de vier torpedobootjagers die op 13 december 1941 twee Italiaanse kruisers voor de kust van Kaap Bon tot zinken brachten.
De torpedobootjager zonk met het achterschip als eerste, waardoor de boeg uit zee omhoog kwam en langzaam vulde ze zich met water en zonk. In 1945 werd ze in tweeën gesneden en het voorste deel werd weer drijvend gemaakt en naar St Elmo Bay gesleept, waar ze nu haar rustplaats heeft gekregen.
Er kan zowel vanaf de kust als per boot op de Maori worden gedoken. Bootduiken gebeuren niet veel, alleen als het water buiten de baai moeilijker is. Duiken vanaf de kust is heel gemakkelijk en de meest voorkomende duik.
Het wrak ligt op ongeveer 120 meter van de ingang op een diepte van ongeveer 12-14 meter, waardoor dit een ideale plek is om beginnende duikers kennis te laten maken met de schoonheid van wrakduiken. Ook op het wrak bevindt zich veel leven, zoals onder meer murenen en schorpioenvissen. Het is ook een goede plek voor nachtduiken.
S-31 Schnellboot
De S-31 behoorde tot een subgroep genummerd van S-30 tot S-37. De S-31 en zijn subgroepgenummerde broers werden gebouwd door Lurssen in Vegesack, Duitsland en werden gelanceerd in 1939.
De S-31 was een Duitse snelle motortorpedoboot (Schnellboot, S-boot, E-boot) en had een Met-vermogen van 4,800 pk, geleverd door de drie Daimler Benz MB502-dieselmotoren.
Met een bereik van 800 zeemijl bij 30 knopen en een maximale snelheid van 38 knopen was de S-31 een van de snelste boten. De S-31 was uitgerust met twee torpedobuizen van 533 mm en twee 20 mm kanonnen. De S-31 Schnellboot had een bemanning bestaande uit 24 matrozen, maar op het moment van het verlies had de S-31 twee Italiaanse officieren aan boord als waarnemers.
Op 10 mei 1942, tijdens het leggen van mijnen nabij de Grand Harbour van Valletta, kwam de S-31 in botsing met een losse mijn (mogelijk een van haar eigen) en zonk. 13 van haar bemanningsleden werden gered en 13 gingen verloren, waardoor de S-31 een oorlogsgraf werd.
Het S-31 wrak ligt rechtop op de zandige zeebodem op een diepte van ongeveer 65 meter. Dit is een boot duiken voor technische duikers alleen die kennis hebben van duiken met gemengd gas of rebreatherduiken. Het wrak is ongeveer 33 meter lang en vijf meter breed.
Schnellboots waren gemaakt van een aluminium frame bedekt met mahoniehouten planken, en de houten behuizing van de S-31 is weggerot, waardoor alleen het metalen frame overblijft.
De romp is in tweeën gebroken, maar verder is het wrak uit de Tweede Wereldoorlog nog volledig intact met zijn originele bewapening die duikers kunnen onderzoeken: de drie motoren, drievoudige propellers en roeren op het achterschip, één torpedobuis op de boeg met haar torpedo klaar voor gebruik. lancering, en een andere torpedobuis gedeeltelijk nog op het wrak.
Het Schnellboot S-31-wrak werd in september 2000 gevonden door een team van technische duikers. Vanaf 1 mei 2019 wordt S-31 beheerd door Heritage Malta.
“Dit is een bootduik alleen voor technische duikers die over de kennis beschikken
van gemengd gasduiken of rebreatherduiken ”
Conclusie
Malta heeft nog steeds talloze wrakken op de bodem die ontdekt moeten worden. Momenteel zijn niet alle wrakken vrijgegeven, maar Heritage Malta werkt samen met Valetta University om ze in kaart te brengen.
Archeologen gaan de diepte in om alles te documenteren. Dit project zal nog jaren standhouden, onder de goede leiding van professor Timmy Gambin.
Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in Duiker UK #76.
Abonneer u digitaal en lees meer van dit soort geweldige verhalen van waar ook ter wereld in een mobielvriendelijk formaat. Gelinkt van Wraktocht Malta